港区委员：借“绿色冬奥”契机 推江苏超前布局氢能产业
“在太阳能、风能、生物能、氢能等清洁能源中，氢能是最适合应用于车用动力的新能源。”1月20日，协鑫集团有限公司董事长、江苏省政协港区委员朱共山在政协江苏省十二届五次会议书面发言中表示，北京冬奥委会采用氢燃料车的示范运行，预计氢能源运用将进入快车道。朱共山说，江苏是内地氢能产业的抢跑者，应紧盯冬奥委会，抢先布局氢能源全产业链，占领清洁能源战略高地。
作为全国绿色能源理事会主席、中国电力企业联合会电动汽车与储能分会执行会长、SNEC氢能行业联盟理事会主席，朱共山创办的协鑫集团在2021年以“蓝绿结合”的战略，正式进军绿氢、蓝氢领域。
朱共山介绍道，与锂电池相比，氢能源燃料电池拥有更大的能量密度，氢燃料电池汽车能更好地适应高海拔、低气温和山地起伏大的环境，能在-30℃环境中实现120秒内快速冷启动，真正实现“全气候运行”。
朱共山介绍道， 根据相关数据，冬奥委会期间将示范运营1000多辆燃料电池车，已建成30多个加氢站。在延庆赛区和张家口赛区，将有700余辆氢燃料大巴车投入使用，有至少30辆氢燃料电池客车负责赛事观众及工作人员的运输。北京冬奥委会也将首次出现全程采用氢燃料作为火炬能源，完全实现零排放的氢燃料火炬。“现在的氢能产业实际上就是十五年前的光伏产业、十年前的锂电产业正在走的路，”朱共山认为，“氢能的高光时刻很快就会到来。”
截止目前，内地至少有25个省份提出氢能布局，打造相关产业集群。预计到2025年内地燃料电池汽车年销量合计将突破10万辆，加氢站将突破1000座，届时氢燃料电池汽车整体达到十万台级规模，产业将逐步由补贴驱动转向市场化驱动。
最新数据显示，主管业务中含有氢能的非小微企业中，广东排名全国第一位，江苏聚随其后。朱共山建议江苏紧盯冬奥委会，进一步扩大江苏氢能示范应用的覆盖面，既覆盖氢燃料电池公交车、物流车、乘用车、氢燃料近海旅游船、公务执勤船舶，同时涵盖了氢燃料电池城轨机车，包括氢储调峰电站应用示范、氢能小镇等。特别是打造氢能港口、氢能机场示范，推动氢能在机场、港口应用至物流、旅客摆渡、工程作业等场景的示范运营，构筑氢能应用的全景图。此外，聚焦氢能产业链关键环节，加大政策扶持力度，形成江苏氢能政策新亮点。
