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“創新驅動”成為代表委員熱議中的高頻詞——
讓創新成為轉型發展“發動機”
    新華報業網訊 在全國政協科協科技界委員聯組會上，習近平總書記指出，實施創新驅動發展戰略是立足全域、面向未來的重大戰略，是加快轉變經濟發展方式、破解經濟發展深層次矛盾和問題、增強經濟內生動力和活力的根本措施。“創新驅動”，成為來自江蘇的全國人大代表、政協委員討論中的高頻詞。
從“要素驅動”到“創新驅動”
“載人航太、北斗導航、航空母艦……溫總理在政府工作報告中提到的這些讓中國人驕傲的尖端科技，哪樣不是科技創新的成果？”全國政協委員、省社會科學院院長劉志彪拿出的政府工作報告上，記滿了他的感想。
他說，“中國已是世界第二大經濟體，過去主要靠要素驅動發展，今後必須向創新驅動轉變，實現由大國向強國的跨越。”勞動力、土地、能源等要素價格不斷上升，預示著中國將進入創新驅動和結構調整的快車道。經濟發展不再是簡單的量的增加，更多的是注重質的提升。這就迫切需要我們通過自主創新，突破關鍵核心技術，儘快形成一批具有自主智慧財產權的技術和產品，推動產業向高端發展。
全國政協委員、協鑫控股公司董事長朱共山說，轉型時期，企業原先熟悉的投資驅動、規模擴張、出口導向的發展模式已發生重大轉變。太陽能光伏產業的大起大落給了我們深刻的教訓，單純靠規模擴張推動發展，會產生嚴重的產能過剩，這條路不能再走下去了。
徐鏡人、孫飄揚等全國人大代表認為，雖然我省人均收入已超過1萬美元，但下一步發展充滿了困難和挑戰。按波特競爭理論，人均GDP1000美元到1萬美元，經濟發展靠的是投資等要素驅動；但當人均GDP超過1萬美元並在3萬美元以內，經濟發展就要依靠創新驅動。為此，要加快創新型省份建設,顯著增強科技自主創新能力,大幅提高科技進步對經濟增長貢獻率,全面推進發展理念、體制機制、社會管理等方面的創新,使創新成為經濟社會發展的主要驅動力。
從“要我創新”到“我要創新”
政府工作報告提出，推動科技與經濟緊密結合，著力構建以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系。但目前我國企業創新能力依然薄弱，許多領域缺乏具有自主智慧財產權的核心技術，企業尚未真正成為技術的主體。
“企業走科技創新之路，需要扶一把。”全國人大代表、陽光集團董事長陳麗芬建議，要進一步完善自主創新扶持政策。國家對申報的科技創新項目，要有針對性、選擇性，重點支持那些有利於提高生產效率、提升產業水準的國際領先項目，使科技創新成為調結構、促轉型的“發動機”。對科技專案的扶持資金無論是補貼還是獎勵，應突出重點，改進目前的甄選方法和評判標準，把錢用在刀刃上，最大限度發揮資金的扶持作用，提高自主創新的成功率。
全國政協委員、東南大學毫米波國家重點實驗室主任洪偉說，現階段，我國創新資源主要集中在高等院校、科研院所，如何實現產學研的有效對接值得探討。應加快建立校企合作平臺，積極推動學校科技成果的產業化。同時，要鼓勵科研人員到生產一線，以企業技術需求為導向，開展科研攻關，直接服務於企業發展。

從“世界工廠”到“創新沃土”
“世界工廠不是什麼美譽，如果核心技術都不在我們手裡，只能淪為跨國公司的打工仔。”科技界的全國政協委員談起創新驅動氣氛熱烈，“要成為強者，就必須有自己的獨門絕技。擁有自主智慧財產權的技術與產品，才能使企業擁有核心競爭力。”
政府工作報告中提到的關於創新轉型和打造“海洋強國”夢想，讓全國人大代表、南通中遠船務公司總經理倪濤備感振奮。
南通中遠建成了我國海工領域研發水平最高、設備最先進、研究領域覆蓋面最廣的國家級企業技術研發中心，擁有多項自主智慧財產權，開發的系列產品覆蓋從淺海到深海、從油氣平臺到海洋工程船舶的全部類型，去年更是獲得國家科技進步一等獎。“不管在世界什麼地方，只要看到圓型的海上鑽探平臺，那肯定就是我們的產品。”
“在科技創新上，我們承認與發達國家有差距，但也不能妄自菲薄，要增強創新自信。”全國人大代表、徐工集團科技品質部部長閆麗娟說，我國裝備製造業存在著“加工能力強、創新能力弱”，“單機製造能力強、系統集成能力弱”等問題。作為行業的領軍者，徐工十分重視自主創新的投入，已研製出2000噸履帶起重機、12噸裝載機和大型築路機械等100多項國產重大裝備產品，主持參與制定國家行業標準60多項。

記者吳劍飛

http://js.xhby.net/system/2013/03/08/016485859_01.shtml